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在一片看涨原油的背景下，曾经成功预估2014年原油崩盘的花旗银行全球商品研究主管Ed Morse却表示，石油产业的资本效率显著提高、原油开采技术提高、原油库存下降的影响不大和世界原油库存充足这四个因素将令油价下跌，认为布油价格将在2019年底回落至45美元/桶到65美元/桶的价格区间。

在华侨城对新京报的独家回应中，其对上述三种模式进行了评价：以地产商为核心的自建模式，成本回收相对保障，实景娱乐能反哺拉动地产，但过度依赖地产可能会导致收入结构单一；合资或者授权模式收入多元化，但缺少自建模式在初期的地产收益，且双方可能会在控制权上存在争议。

首条民营高铁获批，票价会变便宜吗？杭绍台高铁由民营资本控股51%，将获得30年的特许经营权。来源：铁路观察6月5日，中国首条民资控股的高铁杭绍台高铁获批，浙江省发改委正式发布了《关于新建杭州经绍兴至台州铁路全线初步设计的批复》。杭绍台高铁由民营资本控股51%，将获得30年的特许经营权。作为中国首条民资控股、特许经营的高速铁路，跟目前的高铁有哪些不同呢？中国高铁的市场化改革，将为我们带来什么？我们的高铁票价是否会迎来大幅下调呢？下面我们就来详细了解一下。

不过，也有部分业内人士在科创板基金愈加火爆的同时提示风险。前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，由于很多科创公司处于初创期，还没有形成稳定的盈利，甚至没有稳定的盈利模式，因此对于普通投资者来说，投资风险是偏大的。建议投资者做好总量控制，尽量使得投资科创板股票或者科创板基金的资金量不超过个人可投资资产的20%。

简而言之，我们投资经常喜欢通过股指判断时机，其实股指经常会掩盖很多的问题。尽管相对长一段市场可能处于箱体震荡格局，但是其实机会非常多，优质股的smart-beta有很大的优势。二、我们未来面临的挑战及应对当前市场总结起来有四个矛盾：第一，巨大的可投资金与匮乏的优质资产之间的矛盾。我跟客户交流时发现，即便是专业的机构客户，也总是想以尽可能低的风险去获取收益。然而从原理上来说，风险和收益是相对的，要么承担权益的风险来获取收益，要么信用的风险来换取收益，这个道理大家都懂，但是由于资金来源的特殊性质，市场上大量资金都不想承担风险，这个投资者教育的过程任重道远，所以想获得收益比较难，这是个很大的挑战。第二，追逐短期收益与忽视风险之间的矛盾。市场上网红产品流行，投资者经常会看短期的收益去追逐这些产品，往往忽视收益背后的风险。这些产品业绩不稳定、风格不明晰，即便短期收益突出，但长期来看风险巨大，其实投资者很难赚到钱。历史经验来看，这类短期现象性产品可复制性差，缺乏其长期生命力，最终会逐步消逝。第三，管理能力有限的投资模式与日益增长的投资需求之间的矛盾。今天汇添富的主动权益基金在1300亿左右，按照目前的管理方法所能容纳的资金量是有限的，如果未来我们要管理万亿资金，我们拿什么给客户提供稳定优质的资产？因此我认为，整个行业，从产品、策略本身上会发生很大的变化。第四，投资者“心理久期”太短与投资回报是需要时间积累的矛盾。我们统计发现，最近10年上证指数增长了4个点，而汇添富成立较早的主动偏股基金价值精选涨了350%，为什么？我反复提过中国股票投资特别能赚钱，但为什么投资者不赚钱？主要是“心理久期”、“考核久期”太短，无论是投资经理还是管理者总是执着于短期内有没有赚钱。实际上，投资的回馈是长期才能显现的，股票投资的魅力需要长时间的酝酿。

酒店业也积极配合。东呈酒店已把酒店门店的价格调低至消费者愿意使用现金券的程度，最大限度配合政策刺激消费。截至4月30日中午，已有不少客人来咨询酒店预订。来世明预计，五一期间东呈集团在武汉的酒店入住率将比上一周增长20%；在其他城市，可能达到50%以上。